Tmax'in geçmiş nesilden en görünür farkı baştan tasarlanan kasası. Kasa klasik Tmax görüntüsünü korurken aynı anda daha da agresif bir görüntü ortaya koyuyor. Kolayca ayırt edilebilen çifte farları, elden geçirilen aksamı ve yukarı doğru eğimli kuyruğu Tmax'in sportif doğasını öne çıkaran detaylar.
Daha önce Motoron Motosiklet Kültürü Dergisinde detaylı testini gerçekleştirdiğimiz Tmax'in dört valfli, 530cc'lik ikiz motoru bir grup daha hafif ve daha etkili bileşenin gelmesiyle daha da güçlü hale gelmiş. Yamaha, yeni modelde özellikle düşük ve orta devirlerde tork artışının hissedilebileceğini iddia ediyor.  Motor eski model ile aynı döküm alüminyum iskeletin içine sabitlenmiş ve böylece düşük hızlarda yüksek manevra kabiliyeti ve yüksek hızlarda sabitlik sağlıyor.

Tmax önceki model ile aynı 15 inçlik tekerleri kullanıyor; ancak bu tekerler artık yeni ve hafif beş parmaklıklı bir tasarıma sahip. Öndeki iki 267mm'lik diskler ve arkadaki tek 287mm'lik disk yüksek durma gücü sağlıyor. Bazı bölgelerde ABS seçeneği de var. Yeni ve gelişmiş kayış sistemi kayışın oynamasını engelliyor. Bu da daha doğrusal bir güç dağıtımı sağlıyor.