Honda VFR 1200F'i Türk motosikletler severler ilk defa MotoPlus Motosiklet, Bisiklet ve Aksesuarları Fuarı'nda görecek.

 İşte VFR1200F'in tanıtım kitapçığında yazanlar;

Sport-Touring Kategorisi’nde son nokta

VFR1200F, spor ve touring yeteneklerinin bir kombinasyonunu ortaya koyan daha önceki VFR modeline bağlı kalınarak, en son teknolojilerle geliştirilmiştir. Bu  yeni motosiklet, Sport-Touring kategorisinde gelinen son noktanın temize çekilmiş bir yorumudur. VFR1200F, müşteri ihtiyaçlarına yönelik geniş bir kavram ve son teknolojilerin benimsenmesiyle mükemmelliğe güdümlenmiş bir model olarak karşımıza çıkıyor.

Artırılmış kontrol ve geri besleme seviyelerini sağlamak adına, VFR1200F yarış pisti kökenli en son teknolojileri bünyesinde barındırırken, birçok sürücü için çok şey ifade edecek bir motosiklet yaratmak amacıyla uyarlanmış ve evrim geçirmiştir.

Esnek ve yüksek tepkili V4 motorunun ahenkli homurtusu ikona dönüşmüş önceki VFR’lerden ilham alınan duygularla yeniden ateşleniyor. Ancak yeni motorun kendine özgü eşsiz kalp atışı, VFR1200F’i yalnızca kendi atalarından değil aynı zamanda şu anda piyasada mevcut her motosikletten de ayırmaktadır.

Gelişim Konsepti

VFR1200F’in uluslararası tasarım ekibi, üç Japon, iki Amerikalı ve bir Avrupalı üyeden oluşuyordu. Sonsuz deneyime sahip Kishi-san rehberliğinde (CBR1100XX Blackbird) ve Hasegawa-san’ın gözetiminde VFR1200F’nin tasarım ekibi sadece farklı kültürlerden değil aynı zamanda farklı kuşaklardan da oluşuyordu. Ortak hedefleri uzun mesafeler katedebilen spor bir motosiklet yaratmaktı. Doğru bakış açısını teşvik etmek amacıyla tasarımcılar, geniş otoyol mesafelerini çaba sarfetmeden yutarak ve dolambaçlı vadi yollarında slalom yaparak, eve dönmeden önce güzel bir yerde öğle yemeği yemek için 300 km motor sürmeye aniden karar verdiklerini hayal ettiler.

Tasarım

Daha geniş bir açıdan bakıldığında, saf fonksiyon VFR1200F’nin şeklini belirledi. Kütle merkezi, mükemmel sürüş kontrolü ve aerodinamik verimlilik tasarım kriterlerine temel oluşturan kilit noktayı sağladı. Bu başlangıç noktasından hareketle motosikletnin şekli geliştirildi. Dikkat çekecek biçimde dar silindir kapakları ve zekice düşünülmüş silindir boşluğu çok dar bir orta kısım yaratarak koltuk yüksekliğinin etkin biçimde düşürülmesini ve böylece sürücünün durma pozisyonunda her iki ayağının tabanını yere basmasını daha kolay hale getirdi. Bu ince bel aynı zamanda sürücüye üstünde olmaktan ziyade motosikletin içinde olduğu duygusu veriyor – bu da tepkiler ve kontrol açısından çok önemlidir. Yakıt deposunun zarif ama komplike hatları zihinde kararlı ve aynı zamanda göze hoş gelen bir estetik hissi uyandırıyor. Yakıt deposunun şekli her türlü sürüş şartlarında sürücüye ekstra kontrol öğeleri ve yüksek tepkilerle destek ve yardımcı oluyor. Ergonomik tasarımlı kaporta sürücü ve artçı için ekstra destek ve hava koşullarından etkili korunma sağlayacak şekilde yakıt deposu ile uyumlu haldedir.  Düğme konumları ile el kontrolleri  tertibatı bile ergonomik avantaj sağlamak üzere tasarlandı. Artçının rahatlığı ve güvenliği de göz ardı edilmemiş.

Çift Katmanlı Kaporta Teknolojisi

VFR1200F’nin patenti alınan çift katmanlı kaporta tasarımı biçim ve fonksiyonun kusursuz bir uyumunu yansıtıyor. Benzersiz güzellikte bir biçim ve aynı zamanda en uygun hava akış ve ısı yönetimini yaratmak için, tasarımcılar ve mühendisler birlikte çalıştılar. Kaporta tasarımı akan havanın faydaları ile motosikletnin dinamik ve mekanik avantajlarını harmanlayan iki katmanı birleştiriyor. Bunun iki fonksiyonu var; katmanların arasına giren ve kaportanın ön tarafındaki iki oval boşluk içinden geçen hava yüksek hızlarda motosikletin stabilitesini arttırmak için gerekli yönlere tam olarak dağıtılıyor. Radyatörlere erişmeden önce daha küçük açıklıklara dağıtılarak havanın hızının etkin biçimde arttırılması sayesinde motor soğutma işlemi optimize edilmiş ve sıcak egzos havası daha serin ve daha konforlu bir sürüş için sürücü ile yolcudan uzağa yönlendirilmiş. Güçlü, kapalı V4 motorun oluşturduğu ısı da sıcak havayı sürücüden uzaklaştırmak amacıyla uzağa yöneltilmiş.

Pozitif ve negatif yüzeylerin bir dengesi motosikletin ön tarafına hafif, açık bir görünüm kazandırırken aynı zamanda mümkün olan en düşük dirençle rüzgarı yarıp geçen bir profil yaratıyor. Güçlü bir şekilde tanımlanmış X-şekli motosikletnin ön tarafını karakterize ediyor. İçbükey yüzeyler alt kenarında başka bir hava yönlendirici açıklık içeren ön cama doğru görüşü ve havayı yöneltiyor. Camın kenarları bile yüksek hızda stabiliteyi arttıracak şekilde tasarlanmış. Güçlü tek ışın hüzmeli ön far CBR1000RR modelinde kullanılanla aynı tipte. Verdiği ışık ön farın yanlarını çerçeveleyen iki eğik LED-görünümlü şerite ayrılarak hafiflik ve boşluk algısını arttırıyor.

Ayrıntıya ve kaliteye verilen yüksek önem motosikletin her yerinde çok belirgin ve her tasarım öğesi, mühendislik gereksinimleri ile uyum içinde en ince ayrıntıya kadar tasarlanmış. Kaput ve gövde içiçe geçirilerek tek bir yumuşak, birleşik, aerodinamik yüzey yaratılmış. Arka tasarım kompakt ve yukarı doğru incelerek motosikletin hafifliğini ve dinamik biçimini vurguluyor. Arka far ve arka sinyaller zarif bir şekilde ön tasarımı taklit ediyor.

Renkler

Yüksek teknolojiye sahip Kumamoto fabrikasında özel olarak geliştirilen yeni boya teknolojileri en düzgün kapatma özelliğine sahip yüksek kalite renkler yaratmaya odaklanmış. Koyu bir parlak kat, boya gövde rengini geliştirerek normal üretim standartlarının çok üzerinde lüks ve üst sınıf bir parıltı yaratıyor. Ayna gibi yüzeyler uzaktan bile dikkati çeken keskin ve hatırda kalan bir profil oluşturuyor.

Çok parlak görünümü, yumuşak dokuyu ve eşsiz biçimler ile gövde katmanlarını vurgulamak için üç renk opsiyonu seçilmiş.

2010 yılında VFR1200F sahneye aşağıdaki renklerde çıkacak:

●  Kırmızı (Candy Prominence Red)

●  Gümüş (Seal Silver Metallic)

●  Beyaz (Pearl Sunbeam White)

Motor

VFR1200F’in motoru sürücüsüne yüksek hız, çabuk hızlanma ve motorun güçlü karakteristiklerinden gelen kuvvetli bir haz duygusu sunmak üzere tasarlandı. Honda aynı zamanda V4 spor motosikletleri karakterize eden canlandırıcı motor sesini ve hissini bu kez konforlu, tepkili güç verimi üzerine odaklanarak temin etti. Yeni V4 motorun performansı, en kullanışlı ve en keyifli olduğu yerde temin ediliyor. Doğrusal tork eğrisi düşük ve orta aralıkta odaklanarak, sürücünün virajlar içinde güç vererek kolayca gazı arttırıp kesmesini sağlıyor. Bu çaba gerektirmeyen kontrol, motosikleti sürmeyi büyük bir eğlence haline getiriyor.

Yumuşak Güç Üretimi

Güçlü V4 veriminin, hafta sonu eğlencesi, şehir içi ulaşım ve uzun mesafeli yolculuk için kullanılabilecek çok yönlü bir motosiklette kullanılacak şekilde tasarlanması bazı zorluklar içeriyordu. VFR1200F’nin güç karakteristiklerinin kilit öğeleri rakipsiz tepkileri ve güçlü tork verimidir. Motorun gücünün tam anlamıyla tadını çıkartırken üst düzey konfor sağlamaya devam etmek için titreşimin dikkatlice yönetilmesi gerekiyordu. Bu amaçla eşsiz bir silindir yerleşimi geliştirildi. Silindirlerin önden arkaya doğru eşit aralıklarla yerleştirildiği geleneksel V4 silindir konfigürasyonu yerine, VFR1200F kütleyi merkezileştirmek ve aynı zamanda kompakt, yerden tasarruf sağlayan bir çözüme ulaşmak amacıyla ustaca bir çözüm benimsiyor. Arka silindirler yan yana fakat birbirlerine yakın yerleştirilirken ön silindirler daha geniş boşluklara sahipler. Bu yerleşim sürücünün bacakları arasına daha rahat uyum sağlayan ince ve kompakt bir ‘bel’ yaratıyor. Ayrıca kütle merkezini destekleyerek motosikletin denge duygusuna ve kontrol kolaylığına katkıda bulunuyor. Sağ sol çift dengesizliği bulunmadığından, bir dengeleyici ihtiyacı da ortadan kaldırılarak sürtünme azaltılıyor.

Yeni bir faz-kaymalı krank mili silindir yerleşiminin avantajlarını tamamlıyor. 28° açılık muylu dizaynına sahip bu mil başlangıç titreşimini ve gürültüsünü etkin biçimde azaltarak güç tüketici balans şaftı ihtiyacını ortadan kaldırır. Yeni V4 tipik biçimde maksimum torkunun %90’ından fazlasını 129Nm/8,750 rpm) 4,000 rpm devirde üretir. Sürücünün bu torktan tam olarak faydalanmasını sağlamak için verim rahatsız edici titreşim ve geri tepmeleri ortadan kaldıran dört adet aktarma organı amortisörü ile yumuşatılmıştır.

Yarış Teknolojileri

VFR1200F dünyaca ünlü CRF kros motosikletlerinden alınan UNICAM tekli eksantrik mili silindir kapağı tasarımını kullanıyor. Mantık çok basitti: boşluk, performans ve ağırlığın önemli olduğu bir durumda bu teknoloji kütle merkezileştirmesinin ve ergonominin birincil tasarım kriterleri olduğu bir proje için kusursuzdu. Ayrıca CRF serisinden ve RC211V’den piston hareketi aracılığıyla yaratılan pompalama kaybını ve hava sızdırmaz krank karteri sistemi ödünç alındı. Bu sistem bir yol motosikletsinde daha önce hiç kullanılmamıştı.

Yeni Şanzıman Yerleşimi ve Çığır Açan Şaft Sistemi

Kompakt yeni şanzıman yerleşimi ağırlık merkezinin düşürülmesi ile yüksek hızda stabiliteye, daha iyi viraj dönme özelliklerine ve geliştirilmiş çekiş gücüne katkıda bulunuyor.

Yeni dizayn edilen salıncağın rijitliği sayesinde stabilite arttırılmış ve güç iletimi kesintisiz ve sarsıntısız bir hal almıştır.

Benzersiz Egzos ve Kışkırtıcı Ses

V4 sesinin heyecan hissi uyandırmasında kilit bir öğe egzos sistemi. Mükemmel viraj alma netliği ve sürücü ile artçının ayaklarına minimal müdahale sağlamak üzere tasarlanmış yüksek-hacimli, çift çıkışlı parlak krom susturucu mütevazı ama inanılmaz coşku verici bir ses üretiyor. Düşük devirlerde gürültü vurgusunu bas yoğun bir sese bırakıyor. Devir aralığında yükseklere çıktıkça servo ile çalışan valf açıldıktan sonra, gürültü gerçekten duyguları harekete geçirecek tarzda ilham verici, keskin ve tutarlı bir homurtuya dönüşüyor.

Şasi 

VFR1200F iskeleti, süspansiyonu ve tahrik bileşenleri hem spor motosiklet gücünü hem de yumuşak stabiliteyi kolaylaştıran eşsiz bir konfigürasyonda bir araya getirilmiş. Güçlü alüminyum ikiz-kirişli baklava biçimindeki konfigürasyona sahip iskelet hem hafif hem de rijit. Salıncak şaft mesafesi motosikletin toplam uzunluğunu arttırmadan optimize edilmiş. Uzun kasnak dengeli, güvenli manevra kabiliyetine ve istisnai yüksek hız stabilitesine katkıda bulunuyor.

Arka salıncak  ayarlanabilir bir Pro-Link arka amortisör ile tamamlanmış. Önde ayarlanabilir ön yüke sahip kuvvetli 43mm teleskopik çatallar yumuşak ve güvenli kontrol sunuyor. Birlikte, bu sistemler arkada bir artçı ve bagajla bile rahat bir sürüş sağlayarak toplam kontrol hissine katkıda bulunuyor.

Yüksek Performans Frenleri

VFR1200F mükemmel spor motosiklet kullanım özelliği için en üst seviyede gelişmiş fren teknolojisi ile donatılmış. Önde güçlü yeni altı pistonlu kaliper ve arkada iki pistonlu kaliperler geniş diskler üzerinde hareket ediyorlar (önde 320 mm ve arkada 276 mm). Kombine Fren Sistemi ön ve arka frenleme kuvvetlerinin optimal dengesini yaratıyor. Standart olarak takılı kompakt ve hafif ABS’nin eklenmesi motosikletin hem spor sürüş potansiyelini hem de touring yeteneğini destekliyor.